Les pneus de bicyclette ne sont pas seulement un équipement essentiel pour un cycliste, mais aussi une question de sécurité, de qualité et de confort de notre trajet. S’équiper de bons pneus est sans aucun doute l’une des meilleures choses que vous puissiez faire pour votre vélo. C’est pour cette raison de SÉCURITÉ que les fabricants de pneus vélo doivent incorporer des dispositifs rétroréfléchissants sur le côté latéral de leurs pneumatiques. En effet, des pneus bien choisis permettent de rouler en toute sécurité sur des terrains défavorables. Dans cet article, nous avons rassemblé les principales informations sur les pneus de vélo.

Type de pneu

Il existe plusieurs types de pneus, chacun étant mieux adapté à une utilisation ou à un style de conduite particulier. Pour une utilisation en ville, il est souvent recommandé d’utiliser des pneus slick (avec une bande de roulement lisse) ou semi-slick (avec des crampons ou des motifs très bas sur la bande). En effet, les crampons augmentent considérablement la surface du pneu en contact avec l’asphalte, ce qui entraine une plus grande trainée. Pour la même raison, les pneus plus fins sont plus performants. D’autre part, il y a des cyclistes qui préfèrent avoir un pneu plus large ou même un pneu à crampons, soit par peur de glisser sous la pluie, soit pour la résistance de l’ensemble, car un pneu large et clouté supporte mieux les irrégularités de l’asphalte, transmettant moins d’impact aux jantes. Les pneus minces peuvent compromettre la jante ou faire crever la chambre à air plus souvent, lorsque la chaussée où vous roulez est très irrégulière ou comporte de nombreux trous.

Qualité

Vous devez choisir avec précaution votre pneu, car votre sécurité en dépend, alors essayez de ne pas faire trop d’économies sur cet article. Les pneus très bon marché présentent deux problèmes principaux : la trainée et la durabilité.

Il est difficile de percevoir le point de trainée, c’est quelque chose que l’on ne réalise généralement qu’en parcourant une distance raisonnable avec un pneu, puis avec un autre, en évaluant à quel point on s’est fatigué sur le chemin. Les cyclistes plus expérimentés peuvent sentir la différence lors de l’accélération, en réalisant à quel point le pneu retient le vélo à ce moment-là.

 

La durabilité des pneus bon marché est associée au fait que le composé est plus mou, car le pneu s’use alors plus facilement. En outre, certains composés de caoutchouc de qualité inférieure peuvent sécher et s’effriter plus rapidement, ce que vous remarquerez par des fissures, des petits trous et des défauts dans le caoutchouc après une courte période d’utilisation. Pour savoir si un pneu est trop mou, enfoncez vos ongles dans les barrettes de la bande de roulement et sentez à quel point elles résistent à la pression. Vous devez comparer deux pneus différents pour déterminer si l’un est plus souple ou plus dur que l’autre.

Quand faut-il changer ses roues ?

Le pneu doit être remplacé lorsque les rainures disparaissent ou lorsque le caoutchouc du pneu se dessèche au point de provoquer des fissures ou même la perte de petits morceaux de matériau, ce qui se produit avec le temps. Et sur les vélos qui sont laissés sur le côté, sans utilisation, le pneu peut s’abimer s’il est flétri ou toujours soutenu dans la même position. Le fond de jante, qui se trouve entre la chambre à air et la roue, est également très important et doit être de bonne qualité. Il doit être vérifié à chaque changement de chambre à air ou de pneu.